Kohalikud autotootjad kaotavad kolme aastaga peaaegu poole oma turuosast, samas kui Hiina sõidukid näevad kiiret laienemist
Kolm aastat pärast seda, kui Argentina autoimpordireeglid liberaliseeris, on kodumaiste sõidukite turuosa vähenenud peaaegu poole võrra, langedes 65%-lt 34%-le. Import riikidest väljastpoolt Lõuna-Ameerikat on kasvanud 25% kogumüügist, kusjuures Hiina sõidukid moodustavad 14% kogu turust, et kindlustada Argentina esikoht mitte-Lõuna-Ameerikast imporditud autode juhtiva allikana. See dramaatiline turunihe tuleneb lõdvestunud impordikontrollist ja ulatuslikest maksureformidest.
Eelkõige, jaotades mitte-Lõuna-Ameerika sõidukitarnijatele kuuluva 25% osaluse:
Hiina: 14% (umbes 32 100 ühikut)
Mehhiko: 5% (umbes 11 700 ühikut)
Euroopa Liit: 2,7%
Lõuna-Korea ja Tai kokku: 1,2%
Andmed kinnitavad, et Hiinast on väljaspool Lõuna-Ameerika piirkonda kujunenud Argentina üks olulisemaid autotarnijaid.
50 000 tariif-Tasuta NEV impordi kvoot tähistab kriitilist pöördepunkti
2025. aasta teine pool oli Argentina autotööstuse jaoks veelahelik hetk. Riik kehtestas iga-aastase tariifivabastuskvoodi, mis hõlmab 50 000 uut energiasõidukit. Varem kehtis väljastpoolt Lõuna-Ameerikat imporditud sõidukitele 35% imporditariif, kuid suur partii Hiina elektrisõidukeid sisenes Argentina turule tänu sellele poliitikale -tollimaksuvabalt. Koos leevendatud valuutakontrolliga, mis lihtsustas valuuta ostuprotseduure, kasvas imporditud sõidukite müük järsult. Uutest energiasõidukitest on saanud Hiina autotootjate peamine kasvutee kogu Argentina turuosa hõivamiseks.
Eeloleval perioodil on oodata laiemat juurdepääsu impordile
Argentinas on jõustunud hulk sooduspoliitikat autokaubanduses. Euroopa Liidust pärit impordi puhul on 10 000 sõiduki aastakvoodi puhul 50% tollimaksu alandatud, samas kui Ameerika Ühendriikidele antakse aastane tariifivaba kvoot-10 000 autole. Vahepeal ootab uuendamist Argentina ja Mehhiko kaubandusleping. Selle taustal prognoositakse imporditud autode turuosa jätkamist.
Kohalikud autotootjad seisavad silmitsi tõsiste operatiivsete vastutuultega. Kodumaine sõidukite toodang langes 2026. aasta esimese viie kuuga 19,3% aastas--aastaga võrreldes, peamiselt tänu kohaliku turu erosioonile imporditud sõidukite suurenemise tõttu.