Diisel autod ei vaja süüteküünlaid. Bensiiniautod tuginevad elektrilise sädeme tekitamiseks süüteküünlatele, süütades silindrisse siseneva põlemissegu ja ajab sõiduki. Dieseli autod seevastu kasutavad tihendamise süütamist. Värske õhk surutakse kokku ja kuumutatakse silindris ning kütusepihusti süstib diislikütust õigel ajal. Kõrge - temperatuuri ja kõrge - rõhukeskkonna all seguneb diisel õhuga ja põleb spontaanselt. See ainulaadne süütemeetod tähendab, et diisel autod ei vaja süüteküünlaid.
Täpsemalt, pärast diiselmootori värsket õhku surub see selle vahetult enne surnud keskpunkti, sel hetkel süstib kütuse sissepritsesüsteem täpselt diislikütuse silindrisse. Kõrgrõhu ja temperatuuri äärmuslikes tingimustes segunevad ja plahvatavad diislikütuse ja õhk, saades tööd. Kogu protsess toimub sujuvalt, ilma et oleks vaja välise süüteenergia saamiseks süüteküünlaid.
See pakkimismeetod muudab diiselmootori suhteliselt lihtsaks, välistab vajaduse süüteküünlate järele, haavatava komponendi ning vähendab hoolduskulusid ja keerukust. Lisaks on tänu sellele ainulaadsele töömeetodile saavutanud diiselmootorid kõrgemaid kokkusurumissuhteid, mille tulemuseks on parem kütusekulu ja suurem pöördemomendi väljund.
Seevastu bensiinimootorid vajavad tavaliselt ühte või kahte süüteküünlat silindri kohta. Kuna bensiinil on kõrge auto - süüte temperatuur ja seda on normaalses kokkusurumistingimustes iseseisvalt raske põletada, peab mootor tuginema süüteküünla tekitatud sädemele, et süüdata silindris paremal hetkel mootori sujuva töö jaoks.