Toodete kirjeldus
Uute energiasõidukite hulgas on mitut tüüpi mudeleid, nagu puhtad trammid, laiendatud{0}}sõidukid, pistik-hübriidid jne. Mõned inimesed eelistavad puhtaid tramme nende madala hinna ja suure jõudluse tõttu. Mõnele inimesele meeldivad pistik{4}}hübriidid. Elektrisõidukid on sellepärast, et neil on vastupidavusärevus ja nad tahavad tavaliselt puhast elektrit. Nii et kaks autot, mida ma täna tutvustada tahan, on puhtad trammid ja pistik{7}}hübriidmudelid. Need on Avieta 07 ja fregatt 07.
Kui teile meeldivad suure võimsusega mudelid, soovitan teil valida esi- ja tagamootoriga Avieta 07, mille maksimaalne võimsus on 440 kW, null{2}}saja kiirendus 3,9 sekundit ja erinevad sõidurežiimid. Šassii on eesmine topelt-hoovaga sõltumatu vedrustus ja tagumine mitme-hoovaga sõltumatu vedrustus. Õhkvedrustusega saab reguleerida ka kõvadust ja kõrgust. 1-neli{10}}veolise mudelina on stabiilsus vihmas ja lumes parem. Sobib väga hästi ka mõnele põhjamaa sõbrale sõitmiseks. Fregatt 07 kasutab hübriidsõiduki pistikuna{14}}1,5 T turbomootorit. Elektrimootor on samuti üks ees ja üks ees. Elektrimootori koguvõimsus ulatub 295 kW-ni. See kasutab E{20}}CVT astmeteta käigukasti. Kiirenduse tulemus on 4,7 sekundit. Ka esitus on väga tugev. Eesmine McPhersoni sõltumatu vedrustus ja tagumine mitme{25}}lingiga sõltumatu vedrustus. Šassii toetab pehmet ja tugevat reguleerimist, aga ka maastikul ja lumel{27}}sõidurežiime, sellel on mõningane maastiku{28}}võimalus.
Avita 07 kasutab 82,16 kWh liitiumraudfosfaatakut, mille puhas elektriline sõiduulatus on 610 km, ning sellel on 4,5 C kiirlaadimis- ja 800 V kõrge- kõrgepingega kiirlaadimisplatvorm, mis suudab laadida poole 0,17 tunniga. Paljudel tegelikel katsetel on Avita 07 tegelik vastupidavus jõudnud umbes 490 km-ni ja vastupidavuse saavutamise määr on ligi 80%, mis on kodumaise uue energiasõiduki jaoks endiselt väga sobiv. Fregatt 07 kasutab 36,8 kWh liitiumraudfosfaatakut ja BYDi teraaku tehnoloogiat, mille puhas elektriline sõiduulatus on 175 km, ning saab igapäevaseks pendelrändeks otse elektrirežiimi kasutada. Fregatt 07 kütusekulu 100 kilomeetri kohta on 6,7L ja kütusepaagi maht ulatub 60L-ni. Fregatt 07 kõikehõlmav vastupidavus võib kergesti ulatuda üle 1000 kilomeetri ja pikkade{23}}vahemaareiside puhul pole vastupidavuse ärevust.
Välimuse disaini järgi otsustades arvan, et Avita 07 noorte spordialade välimus sobib pigem noortele. Lidar on katusel. Ilmselgelt on Avita 07 nutikas sõitmine. Autovärvi tekstuur ei ole väiksem kui mõnel miljonil luksusautol. Esiküljel olevad päevatuled on väga ägedad ning LED-kauge- ja lähituled on funktsioonirikkad, mis vastavad igapäevasele öövalgustusele. Allosas on aktiivne suletud õhuvõtuvõre, mis on parema terviklikkuse tagamiseks integreeritud esikorpusega. Fregati 07 esiküljel on kasutatud läbivat-tüüpi lambikomplekti. Keskel olev BYD-logo võib kiirata valgust. 70% pindalast hõivas eelmisel aastal keskmine võrk. Mõlemal küljel on ka väga väikesed ümbersuunamissooned. Maatrikstulede funktsioon on öösel autodega kohtudes sõbralikum.
Avita 07 ja fregatt 07 on mõlemad keskmised maasturid. Avita 07 kere pikkus on 4825 mm, laius 1980 mm, kõrgus 1610 mm, teljevahe 2940 mm, kere pikkus 4820 mm, laius 1920 mm, kõrgus 1750 mm ja teljevahe 2820 mm. Kuigi mõlemad autod on mõõtudelt suhteliselt suured, on need juhitavad paindlikud, Avita 07 tagaratastel on lukustusfunktsioon ning minimaalne pöörderaadius on 3,2 meetrit ning fregatt 07 minimaalne pöörderaadius 5,8 meetrit. Avita 07-l on raamitud uksed ja{19}}sisseehitatud ukselingid. Need on konfiguratsioonid, mida noored eelistavad. Katusel on panoraamkatuseluuk, tagaosa on täis, suure ja laia kere disain on domineeriv. Fregati 07 katusel on pakiraam, kuhu mahub õues reisides rohkem asju, nagu näiteks jalgratas, lumelaud vms. Läbiv-tüüpi tagatuli parandab fregati 07 äratundmist. Lennuki sabatiib mitte ainult ei paranda liikumistunnet, vaid võimaldab fregatil 07 saada ka paremat survejõudu.
Kahe auto interjöörid on väga teaduslikud ja tehnoloogilised. Füüsilisi nuppe on Avita 07-s vähe, eriti käetoe laua asendis pole midagi peale topsihoidja, mobiiltelefoni juhtmevaba laadimisplaadi ja käetoe kasti. Fregatt 07 kesksel käetoel on ka elektrooniline käepide, mida ümbritsevad mõned füüsilised võtmed, samuti on see varustatud mobiiltelefonide juhtmevaba laadimise funktsiooniga, mis rahuldab teadus- ja tehnikatunnetust, säilitades samas teatud masinavärgi. Avita 07 nahkkattega rool on mugav, talvel soojendatav, mälu ja elektrilise reguleerimise funktsioonid. Fregatt 07 on nahast rool, mida saab käsitsi reguleerida, ja esiosa on 10,25-tolline täis-LCD instrument. Avita 07 eripäraks on 35,4-tollise kaugekraani kasutamine. Uudne disain meelitab paljusid autokasutajaid. Kahe auto interjöörid on väga teaduslikud ja tehnoloogilised. Füüsilisi nuppe on Avita 07-s vähe, eriti käetoe laua asendis pole midagi peale topsihoidja, mobiiltelefoni juhtmevaba laadimisplaadi ja käetoe kasti. Fregatt 07 kesksel käetoel on ka elektrooniline käepide, mida ümbritsevad mõned füüsilised võtmed, samuti on see varustatud mobiiltelefonide juhtmevaba laadimise funktsiooniga, mis rahuldab teadus- ja tehnikatunnetust, säilitades samas teatud masinavärgi. Avita 07 nahkkattega rool on mugav, talvel soojendatav, mälu ja elektrilise reguleerimise funktsioonid. Fregatt 07 on nahast rool, mida saab käsitsi reguleerida, ja esiosa on 10,25-tolline täis-LCD instrument. Avita 07 eripäraks on 35,4-tollise kaugekraani kasutamine. Uudne disain meelitab paljusid autokasutajaid.
Kahe auto interjöörid on väga teaduslikud ja tehnoloogilised. Füüsilisi nuppe on Avita 07-s vähe, eriti käetoe laua asendis pole midagi peale topsihoidja, mobiiltelefoni juhtmevaba laadimisplaadi ja käetoe kasti. Fregatt 07 kesksel käetoel on ka elektrooniline käepide, mida ümbritsevad mõned füüsilised võtmed, samuti on see varustatud mobiiltelefonide juhtmevaba laadimise funktsiooniga, mis rahuldab teadus- ja tehnikatunnetust, säilitades samas teatud masinavärgi. Avita 07 nahkkattega rool on mugav, talvel soojendatav, mälu ja elektrilise reguleerimise funktsioonid. Fregatt 07 on nahast rool, mida saab käsitsi reguleerida, ja esiosa on 10,25-tolline täis-LCD instrument. Avita 07 eripäraks on 35,4-tollise kaugekraani kasutamine. Uudne disain meelitab paljusid autokasutajaid.
Kogu auto Nappa nahkistmed muudavad Avita 07 luksuslikuks. Esi- ja tagaistmetel on elektriline reguleerimine, soojendus, ventilatsioon ja massaažifunktsioonid. Esiistmetel on ka mälufunktsioon, jalatugi ja nullgravitatsiooniga istmerežiim. Konfiguratsioon on üsna kõrge. Fregati 07 esiistmed toetavad elektrilist reguleerimist, mida saab talvel soojendada ja suvel ventileerida. Põhijuhil on ka mälufunktsioon, mis suudab meeles pidada mitme juhi mugavat istumisasendit. Teise istmerea seljatoe kaldenurka saab käsitsi reguleerida, autos on palju panipaiku, samuti on istumisruum väga mugav. Avita 07 ja fregatt 07 tagaistmed saab pikali panna ning pakiruumi maht on vastavalt 500-1325L ja 615-1865L. Reisile on lihtne kaasa võtta pere pagas.
Rohkem kui 200 000 uut energiasõidukit on loomulikult varustatud intelligentse sõiduga. Avita 07-l on kiire -navigatsiooniabiga sõitmine ja fregatt 07 toetab kiiret-navigatsiooniabiga sõitmist linnas. Siiski puudub kaldtee automaatne väljumise ja sisenemise funktsioon ning automaatne parkimisfunktsioon on saadaval. Sobib mõnele kehva parkimistehnikaga või äsja juhiloa saanud sõbrale. Nad ei pea välja minnes muretsema selle pärast, et parkida hästi. Avita 07-l on ka jälitav tagurdamise funktsioon, mida saab taanduda just praegu oma sõidumarsruudi järgi, mis on eriti kasulik mõnes kitsas kohas tagurdamisel. Avita 07 ja fregatt 07 omavad ka sõidukite kaugjuhtimispuldi teisaldamise funktsiooni. Vajadusel saab mobiiltelefonide abil juhtida sõidukite liikumist.
Avita 07 on auto, millel on väga hea juhitavus, eriti šassii toetav jõud. Vahetasin sportrežiimis kiirusel 70 km/h kiiresti rada. Kuigi auto kere on kaldu, on see siiski väga stabiilne. Rool tundub kerge ja sellel on väga täpne suunajuhtimine. Nii pidur kui ka elektripedaal on lineaarsed reguleerimismeetodid. Ühe jala pikkusel elektripedaalil sügavalt astudes võib siiski tunda selget tagasitõuke tunnet. Mõnel libedal teel toetub Avita 07 libisemise tõenäosuse vähendamiseks nelikveosüsteemile ning selle stabiilsus ja ohutus on paranenud. Eriti mugav on häältuvastuse juhtimine autos. Ma kasutan seda harva Avita 07-ga sõites käsitsi. Saan lihtsalt öelda, mis laulu ma kuulata tahan.
Sõbrad, kes on nende kahe auto vastu huvitatud, tunnevad Hiina autode edusamme.