Roewe D7 2025 DMH 125km maailmameistri väljaanne
|
Põhiparameetrid |
Rongwei d 7 2025 DMH 125km Rongguani pilootväljaanne |
Rongwei d 7 2025 DMH 125km maailmameistrivõistluste väljaanne |
||||
|
Ohjeldamine (kg) |
1670 |
1670 |
||||
|
Maksimaalne täiskoormus mass (kg) |
2117 |
2117 |
||||
|
Pikkus (mm) |
4890 |
4890 |
||||
|
Laius (mm) |
1890 |
1890 |
||||
|
Kõrgus (mm) |
1510 |
1510 |
||||
|
Teljevahe (mm) |
2810 |
2810 |
||||
|
Esirada (MM) |
1600 |
1600 |
||||
|
Rattarada pärast (mm) |
1600 |
1600 |
||||
|
Lähenemisnurk (kraad) |
14 |
14 |
||||
|
Väljumisnurk (kraad) |
19 |
19 |
||||
|
Minimaalne pöörderaadius (m) |
5.81 |
5.81 |
||||
|
Kehastruktuur |
Sedaan |
Sedaan |
||||
|
Ukse avamisrežiim |
Kiikuuks |
Kiikuuks |
||||
|
Aku / laadimine (aku tüüp) |
● Liitiumi raudfosfaadi aku |
● Liitiumi raudfosfaadi aku |
||||
|
Rakubränd |
● Ruipulanjun |
● Ruipulanjun |
||||
|
Aku jahutusmeetod |
Vedela jahutusvedeliku jahutus |
|||||
|
Elektri jaoks |
Ei toetata |
Ei toetata |
||||
|
WLTC puhas elektriline kruiisiulatus (km) |
103 |
103 |
||||
|
CLTC puhas elektriline kruiisiulatus (km) |
125 |
125 |
||||
|
WLTC põhjalik vastupidavus (KM) |
1250 |
1250 |
||||
|
CLTC põhjalik vastupidavus (KM) |
1400 |
1400 |
||||
|
Aku energia (KWH) |
19.7 |
19.7 |
||||
|
Elektrienergia sada kilomeetri kohta (kWh/100km) |
13.9 |
13.9 |
||||
|
Kiire laadimisfunktsioon |
Toetama |
Toetama |
||||
|
Aku kiire laadimisaeg (tunnid) |
0.47 |
0.47 |
||||
|
Aku kiire laadimisvahemik (%) |
30-80 |
30-80 |
||||
|
Aeglase laadimisliidese asukoht |
Auto vasak tagumine külg |
Auto vasak tagumine külg |
||||
|
Kiire laadimisliidese asukoht |
Vasak auto taga |
Vasak auto taga |
||||
Uue mudeli välimus pole palju muutunud ja see säilitab endiselt algse kuju, kuid värv on muudetud uueks "Dawn Gold" autovärvi värviks. Lisaks auto värvile on kohandatud ka interjööri detaile. Võimsuse osas jätkatakse Roewe DMH superhübriidsüsteemi.
Vaatame kõigepealt üle ilmumise. Võib öelda, et Roewe D7 -l on suured lootused. Selle üldine disain annab inimestele ka kaubamärgi - uue tunne. See vabaneb Roewe mudelite stiilist kütuseajastul. DMH pistik - hübriidmudelites ja puhtad elektrimudelid kasutavad erinevaid kujundeid. Välimus ja kulud on palju kasvanud.
Tagumise osas on Rongwei D7 tagaosa ümmargune ja helde, täis ja pinge täis. Kuigi tagavalgus ei kasuta läbi - tüübi kujunduse, näeb see tervikuna paremini äratuntavamaks, muutes selle äratuntavamaks, et see on 1 Roewe D7.
Selle auto müügiargumendiks on see, et see on loonud Guinnessi maailmarekordi 2208 km pikkuse 55L kütusepaagiruumiga. See auto kasutab kõige tavalisemat P 1 + P3 mootori struktuuri, kuid selle struktuuri kohta on SAIC teinud palju optimeerimisprojekte, näiteks ainulaadset P1 motoorset koaksiaalstruktuuri, mis võib korraldada 1 komplekti käikude komplekti vähem, nii et edasiliikumine on alati lihtsam ja kompaktsem. P3 mootor kasutab ka otsest sissepritseõli - jahutatud tasase traadi tehnoloogia, millel on kiirem mootori efektiivsus ja mootori reageerimise kiirus. 1-käigulise otsese ajami spetsiaalsel käigukastil on väga kõrge integratsiooni aste, kõrge ülekande efektiivsus, väiksus ja kerge kaal ning mehaanilise ülekande efektiivsus ulatub 98,5 protsendini.
Võimsuse osas, viidates praegustele mudelitele, on hübriidversioonis sisalduv DMH pistik - varustatud pistiku - -ga hübriidsüsteemis, mis koosneb 1,5 -liitrist mootorist ja elektrist. 1,5 -liitrise mootori maksimaalne võimsus on 112 hobujõudu ja elektrimootori maksimaalne võimsus 204 hobujõudu. Ülekandesüsteem on sobitatud ühe - kiirusega DHT käigukast. CLTC puhas elektrilise kruiisiulatus 125 km.
Kuum tags: Roewe D7 2025 DMH 125km maailmameistri väljaanne, Hiina Roewe D7 2025 DMH 125km maailmameistri väljaande tarnijad
Küsi pakkumist
