Uue määruse põhireeglid:
1. Tuleb hankida VehCAP sertifikaatenne saatmist. Sertifikaadi väljastavad ekspordiriigi volitatud asutused pärast ohutus-, konstruktsiooni- ja heitekontrolli. Saabumisjärgset kontrolli Nigeeria sadamates ei aktsepteerita.
2. Ilma kehtiva VehCAP sertifikaadita sõidukitele, mis saabuvad Lagose sadamatesse, ei anta tollivormistust. Importijad ei saa hankida vormi M impordilubasid, registreerida sõidukeid transpordiasutustes ega saada Nigeeria keskpangalt välisvaluuta kinnitust impordimaksete tegemiseks. Selliseid sõidukeid ähvardab kinnipidamine, repatrieerimine ja suured trahvid. Kõik mereveo- ja sadamaladustuskulud kannab lasti omanik.
3. Kehtima jäävad kehtivad kohustuslikud impordinõuded: sõiduautod kuni 12 aastat, tarbesõidukid kuni 10 aastat; lubatud on ainult vasakpoolse rooliga sõidukid; heitkogused peavad vastama Euro 4 või kõrgemale tasemele, Hiina III heitgaasidega sõidukid on keelatud. Pääste-, üleujutuskahjustusega, uuesti kokkupandud ja romusõidukite import on keelatud.
Nigeeria on Lääne-Aafrika suurim kasutatud autode tarbimisturg. Varem tehti ülevaatusi pärast sõidukite sadamasse saabumist. Uus poliitika läheb täielikult üle mudelilesertifikaat enne saatmist, mis tõstab ekspordikünniseid ja kaotab järk-järgult madala kvaliteediga ja vanad sõidukid. Nõuetele vastavad kvaliteetsed kasutatud autod ja uue energiaga sõidukid saavad suuremaid turuvõimalusi.
Samal ajal võivad mõned kaubavood suunata transiidisadamatesse, nagu Cotonou Beninis. Eksportijad peavad olema valvsad vastavusriskide suhtes kaupade puhul, mis suunatakse hiljem Nigeeriasse kaudsete piiriüleste marsruutide kaudu.
