Toodete kirjeldus
Süüria keelas varem igasuguse välismaiste kasutatud autode impordi -, mille tõttu kõik kukalt kratsisid. Kuid peagi tegid nad täieliku-näo: nüüd lubatakse sisse kõik alla 15-aastased kasutatud sõidukid! See on nutikas kesktee - mitte liiga range, mitte liiga leebe. Nad tahavad lihtsalt rohkem autosid teele saada, tagades samal ajal, et nad ei oleks{6}}liiga läbi löödud. Täiuslik tasakaal, tõesti.
Miks poliitika järsk muutus? Selle äkilise muutuse põhjendus pole kaugeltki selge!
Süürias käib praegu ülesehitustöö ja raha on vaja kõikjal. Varem olid reeglid liiga karmid - inimesed ostsid autosid mustal turul, mistõttu riigitulud lekkisid. Valitsus mitte ainult ei jätnud maksuraha saamata, vaid saadaolevate autode väike arv tõstis hinnad taevasse. Nüüd, kui import on liberaliseeritud, ujutab turgu rohkem autosid ja riik saab teenida rohkem tulu - see on võit-kõike!
Sotsiaalne stabiilsus on esmatähtis. Autod pole mõeldud ainult liikumiseks; need on igapäevaelus asendamatud, tihedalt seotud inimeste töökohtade ja igapäevaste pendelrännetega. Õiglane poliitika hoiab inimesed õnnelikuna ja Süüria valitsus on inimeste vajaduste rahuldamisel tabanud naelapea pihta!
Süüria autoimpordireeglite muutmine on pannud Lähis-Ida automüüjad otsima uusi strateegiaid. Autode hinnad võivad nendes piirkondades kõikuda ja kõik võistlevad vaikselt turuosa võitmise nimel-
Hiina autotootjate jaoks avanevad võimalused -, kuid ees pole väikesed väljakutsed...
See võib tunduda kuldse võimalusena, kuid konkurents on karm! Jaapani, Lõuna-Korea ja Euroopa kaubamärgid on kõik väga konkurentsivõimelised. Kasutatud sõidukite üleujutus vähendab ka nõudlust uute järele.
Süüriat vaevavad endiselt ebastabiilsed poliitilised tingimused ja rahaline ebakindlus, mis võib kergesti kaasa tuua selliseid riske nagu sanktsioonid ja maksehäired. Peale selle tuleb sõidukeid kohandada, et need vastaksid kohalikele teestandarditele ja eeskirjadele ning hooldusrajatiste loomine läheb maksma terve varanduse.