Jetour G700| Dinghuo Mingdi 5-istme kohandatud maastikuauto hübriidmaastur

Välisdisaini osas on Zongheng G700 Dinghuo Mingdi Editionil trendikas karbikujuline kere siluett, mis on varustatud eksklusiivse -võidusõidustiilis esivõre ja täiesti-uue esikaitsega. Kapotile on paigutatud kaks õhukühvlit, mis parandavad soojuse hajumist ja suurendavad agressiivset stiili. Suure-heledusega maatriks-LED-esituled ja maastikul{6}}fookustatud päevasõidutuled on standardvarustuses, mille sisemised laternakorpused on musta tooniga. Lisaks toetab esivõrele paigaldatud JETOURi embleem valgustust.

Selle terav ja sirge iseloomujoon ulatub esitulest tagatuleni, luues kihilise lihaselise hoiaku. Külgprofiilil on kohandatud maastiku-külgmised astmed ja eksklusiivsed Dinghuo -kaubamärgiga kleebised, mis on ühendatud 20-tolliste sepistatud-maasturite ratastega, mis on ümbritsetud BFGoodrich KO3 AT maastikurehvidega. Rehvidel on 20% parem lõiketakistus ja 10% parem pidurdusvõime märjal teel.

Salongis on minimalistlik ja stiilne kihiline horisontaalne keskkonsool, mis on varustatud rohkete füüsiliste nuppude ja nuppudega sõidurežiimi vahetamiseks, diferentsiaaliluku sisselülitamiseks ja kliimaseadme{0}}reguleerimiseks; see komplektMaastiku{0}}füüsilised juhtnupudvõimaldab suure stabiilsusega ruloode kasutamist konarlikul{0}}maasõidul. Standardvarustuses on sellel 35,4-tolline panoraamne mägi-stiilis kumer ekraan, mis ulatub üle näidikuploki ja kaaspiloodi meelelahutusala, mis on ühendatud 15,6-tollise ujuva keskse puuteekraaniga, mille süsteem toetabKohandatud teabe- ja meelelahutusliidesmaastikul{0}}teemastatud stsenaariumide jaoks. Lameda{2}}põhjaga multifunktsionaalne ehtsast nahast rool kannab eksklusiivset Dinghuo -kaubamärgiga märki ning integreerib helitugevuse, püsikiiruse regulaatori ja maastikurežiimi{4}}lülituse otseteed. Lisaks on keskkonsooli kaunistatud kontuuride topograafilise viimistlusega, mida ääristavad nahast-mähitud sisseehitatud-käepidemed, mis loovad täielikult funktsionaalseVastupidav maastiku{0}}kabiinmis tasakaalustab rafineeritud esteetikat ja kindlat käepidet raskel maastikul-.

Uuel mudelil on spetsiaalselt -ehitatud šassii, mis on optimeeritud ekstreemseks-maastikuks, mille rööbastee on 94 mm võrra laiem ja sõidukõrgus tõstetud 35,6 mm võrra. Selle integreeritud raam on sepistatud täielikult -tugevast kosmose--klassi terasest, mis tagab väändejäikuse üle 10000 N・m/kraadi. Kingi jõudlusega lämmastikuamordid, mis kasutavad eksklusiivset NVS-i mittelineaarset klapitehnoloogiat, pakub vedrustust 8-tasemel reguleeritavat survesummutust, et tasakaalustada tugevat juhitavust maastikul ja rafineeritud linnasõidu mugavust.

Maastiku{0}}riistvara osas on maastur tehases-varustatud esi- ja tagaosagamehaaniline lukustusdiferentsiaal, mis on täis praktilisi maastiku{0}}utiliite, sealhulgas kaldest libisemist takistav-kontroll ja kohanduv mäest laskumise juhtseade. Lisaks on see varustatud eksklusiivsetetanki pööramise funktsioonja spetsiaalselt-ehitatud ujuv kahlamistehnoloogia hädaabivee-ülepääsuks. Jõuülekande seadistamisel kasutab sõiduk Kunpeng Super Hybrid CDM-O oma tuumaksPHEV hübriidjõuallikas, ühendades pikisuunas-paigaldatud 2,0T hübriid-spetsiifilise sisepõlemismootori uue-põlvkonna spetsiaalse hübriidkäigukastiga. Täissüsteem annab maksimaalse koguvõimsuse 560 kW koos 795 N·m kombineeritud pöördemomendiga, millele lisandub suur -mahutav 100-liitrine kütusepaak, mis tagab kuni 1400 km kombineeritud sõiduulatuse.